Tous les paramètres de l'injection sont gérés électroniquement (temps d'injection, retard ou avance à l'allumage, richesse du mélange...). Cette optimisation est rendue possible par un centre de calcul qui effectuent des réglages extrêmement fins :
  - L'injection tout d'abord permet un dosage très précis du carburant et des temps de réponse très courts en envoyant directement le carburant dans les cylindres
  - Ensuite, des séquences d'injection sont appliquées, c'est-à-dire que chaque cylindre reçoit succesivement une dose optimale de carburant dans un ordre précis et selon des temps variables. A chaque régime moteur, le centre de calcul applique des séquences spécifiques pour délivrer le maximum de performances dans toutes les situations.
  - Enfin l'injection est multi-points car les injecteurs sont percés de multiples orifices qui assurent une meilleure pulvérisation de l'essence. Cela favorise le mélange air-carburant et permet une combustion plus complète moins consommatrice et moins polluante.

Ainsi le système d'injection séquentielle multi-points de Honda assure des accélérations franches tout en limitant la consommation. C'est la puissance maîtrisée.